重生之大国重器

另外便是阿尔斯通，们脚踏两只船，一面跟四方谈，一面跟北车谈，但是四方的首选谈判对象是川崎重工，们跟阿尔斯通谈，主要是为了给日本企业施压；北车的首选谈判对象是西门子，给西门子施压也是们跟阿尔斯通接触谈判的重要目的之一
谁知道，西门子竟然认为自己胜券在握，坚持不让步，所以在离投标截止日期只有半个月左右时间时，北车与阿尔斯通的谈判突然加速，并最终在投标截止日期前完成了全部谈判工作
最后便是西门子西门子通过此前的情报收集工作，判断们以ICE3为基础研发的Velaro平台，才是当时铁道部最中意的目标，所以在原型车价格以及技术转让价格方面都漫天要价
当时西门子的开价是原型车亿元人民币一列，技术转让费共计亿欧元此外，们还在技术转让方面设置了诸多障碍
所有谈判进程当然都在铁道部的密切关注之中开标前夜，双方依然没有达成协议
深夜，铁道部总调度长亲自出面斡旋，话说得语重心长和直截了当：“作为同行，对德国技术是非常欣赏和尊重的，很希望西门子成为们的合作伙伴，但们的出价实在不像是伙伴，倒有点半夜劫道、趁火打劫的意思可以负责任地表明方的态度：们每列车价格必须降到亿元人民币以下，技术转让费必须降到亿欧元以下，否则免谈?”
德方首席代表靠在沙发椅上，不屑地摇摇头：“不可能?”
总调度长坚定地说：“华夏人一向是与人为善的，不希望看到贵公司就此出局何去何从，给们五分钟，出去商量吧”
“方脑袋”确实像个撬不开的钱匣子，商量回来，脑袋仍然很“方”，没有一点儿圆通的余地
铁道部总调度长把刚刚点燃的一根香烟按灭在烟缸里，微笑着扔下一句话：“各位可以订回程机票了?”然后拂袖而去
就此一事，德国西门子放弃世界上最大、发展最快的高铁市场，显然是战略性的错误西门子有关主管执行官递交了辞职报告，谈判团队被集体炒了鱿鱼
此事才真正尘埃落定，当然，这都是前世发生的事情，这一次是否还是按照原版本走，秦舒淮不清楚，毕竟谈判年限将要提前
不管怎样，秦舒淮都要把前世最牛的谈判办法，转述出来，但有些事情，秦舒淮现在不能说，只能提醒
“舒淮，考虑过等们支付完资金，外国企业却不真正提供技术这种情况？”秦国庆这时道
关一个合同要求转让全部动车组技术，对方是否藏匿，因为对这方面没有足够懂的工程师，压根都不清楚
因此，让们转让技术的同时，真正能让国内上手熟练，显得很重要
“那就设一个考核环节”秦舒淮想了想，道：“到时候铁道部可以单独成立一个专门负责考核的办公室，考察对象是中国投标企业，比如四方中标了，铁道部先不付钱，让国外企业作为老师，要向国内企业传授技艺，这个考核办公室不考核国外企业教的怎么样，只考察国内企业学得怎么样，只要是国内企业没有学好，铁道部就不付钱”
此言一出，连秦老爷子都为之震动，不可思议的望着秦舒淮，因为这招太过毒辣霸道！
这样一来，中标的国外企业不但要全心教，还怕遇到笨学生，因为即便全心教，碰到笨学生学不好，的钱一样打水漂，没办法，这些国外企业只好把压箱底的活儿拿了出来！
只要国内企业学会了，以后自行造动车组，便能完成，技术一关便解决了，以后是引进其时速的动车组，还是自行在此技术上研发，那就是们的事了
“这个是不是有些霸道了”许久，秦成家开口道
“霸道？们用钱买来的，合同写的清清楚楚，按合同办事，哪里霸道了！”秦舒淮不屑道
对于国外企业，绝对不能有妇人之仁，如果刘锋在这里，肯定会第一时间同意，甚至有更毒辣的办法，为了达成目的，刘锋向来是不择手段
“舒淮说的不错”秦老爷子这时发话，肯定了秦舒淮的发言
“而且招标也可以分成几批，比如一共购买160列动车组，每个包20列动车组，根据招标书的规定，每个包里包括1列原装进口的原型车，2列散件进口，在国内完成组装，剩余17列为国产化列车，国产化水平按步骤逐渐提高，到最后一列时国产化率要达到百分之七十以上，们完全可以说，这是华夏制造!”秦舒淮大言不惭道
形象地说，进原车型就是叫们干们看，散件是们干们看并随时指导，国产化就是们自己干，有不明白的地方再向们咨询
总结三个阶段，第一个阶段叫“僵化”，就是严格按照外方提供的图纸去做不求创新只求复制；第二个阶段叫“固化”，就是把学到的一些东西在流程上原汁原味的“固化”下来，做到不走样，制造水准向外方看齐；第三阶段叫“优化”，对工作完全掌握并熟悉后，根据实际情况提出一些优化的建议
如此以来，中标各家企业动车组的优缺点都能学到并达到成功制造的程度，何愁国产化动车组发展不起来？
整套招标方案，如果真按照秦舒淮说的那样，动车组引进一事，便能完美的解决，同时还能让国内企业，达到将动车组国产化的目的，对高速铁路的发展，有极大的推进作用
秦舒淮不清楚前世时，这整套方案到底是哪些智囊团出的，绝对可以称得上铁路史上，最牛招标方案

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